Пока выпускники школ определяются с будущей профессией и с учебным заведением, где планируют продолжать обучение, мы с удовольствием рассказываем об интересных учебных и производственных практиках, на которых побывали наши студенты и курсанты.
Рассказывает Ивановский Руслан (курсант группы 41-ЭР, выпускник 2020 года). 
Моя плавательная производственная практика в 2019 году проходила в организации АО «Северное речное пароходство» в должности электрика судового на теплоходе «Поморье-2», который был построен в 2010 году Лимендским ССРЗ. Вместе со мной практику проходили также курсанты Новгородцев Дмитрий, Смирнов Никита, Шамов Александр. 

В 2019 году на зимнем отстое судно находилось на Салмановском (Утреннем) нефтегазоконденсатном месторождении (НГКМ), которое расположено на территории Тазовского района Ямало-Ненецкого автономного округа в северной части Гыданского полуострова и частично в акватории Обской губы. Чтобы добраться до этого места, мы проделали большой путь. Сперва поездка на поезде Котлас-Москва, затем полет на самолете Москва-Сабетта, и, наконец, полет на вертолете Сабетта – НГКМ. 

Район плавания нашего теплохода: Обская губа, Тазовская губа, Карское море, реки Обь и Енисей. Мы занимались буксировкой сухогрузных барж. Основной груз: различная техника, щебень, дорожные плиты, трубы, и другие строительные материалы. Основная работа была на Салмановском месторождении, поэтому мы были заняты рейдовыми работами в порту. Теплоход заходил в такие населенные пункты как: порт Сабетта, п.Ямбург, г.Салехард, г.Лабытнанги. 

От меня, как от будущего электромеханика, требовалось соблюдать правильную техническую эксплуатацию и техническое состояние судовой электростанции, всего судового электрооборудования, включая электрическую часть средств автоматизации и контроля, средства внутрисудовой связи и сигнализации, а также источников питания электрорадионавигационных устройств. Другие курсанты, работающие в должностях моторист-матрос, несли вахту в рулевой рубке и машинном отделении. Все вместе мы выполняли окрасочные работы, участвовали в якорно-швартовных операциях. 

Экипаж состоял из восьми человек: капитан, старший механик, старший помощник капитана, повар, электрик судовой, три моториста-матроса. Отношение ко всем дружелюбное, рядовой состав – трудолюбивый, без нареканий выполняющий свои обязанности, командный состав – в меру требовательный. 

Впечатления о практике остались приятные. Я получил много новых как практических, так и теоретических навыков и знаний в эксплуатации судового электрооборудования, судовой энергетической установки, судовых вспомогательных механизмов. Все это мне потребуется для моей дальнейшей работы на флоте. 

Ивановский Руслан, курсант группы 41-ЭР